機(jī)動車與非機(jī)動車認(rèn)定

電動車當(dāng)然屬于非機(jī)動車。它是靠電行駛，停電即停，它設(shè)計最高也只45公里，一般在城區(qū)也只啟用20–30公里速度行駛。它停車面積相當(dāng)少。最主要的;電動車己經(jīng)深受歡迎，成了普通工薪層人士，或者可說，成了大們大眾最喜愛和使用安全方便的交通工具。對電動車，只能加強(qiáng)管理，絕對不能禁止，人們不會答應(yīng)。

如何界定機(jī)動車與非機(jī)動車的范圍?

文/機(jī)動車保險網(wǎng)絡(luò)空間

■法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條:“本法中下列用語的含義:……(二)“車輛”，是指機(jī)動車和非機(jī)動車。(三)“機(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。(四)“非機(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。”

《GA 802-2008 機(jī)動車類型 術(shù)語和定義》第2條2.1:“機(jī)動車–以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、上道路行駛的拖拉機(jī)和特型機(jī)動車。”

■法條釋義

車輛，是指機(jī)動車和非機(jī)動車。

1、機(jī)動車

是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引、上道路行駛的供人員乘坐或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。原《道路交通管理條例》雖被《道路交通安全法實施條例》廢止，但其中對于機(jī)動車的界定仍具有意義，按其規(guī)定，機(jī)動車具體包括:各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車。

2、非機(jī)動車

是以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車(用人力驅(qū)動的設(shè)計有三個輪子的車輛)、人力車(用手推或手拉方式驅(qū)動的兩輪或獨輪車)、畜力車、殘疾人專用車(僅指的人單人使用代步工具， 包括人力輪椅車和設(shè)計時速在20公里以下的殘疾人用機(jī)動車)。

3、關(guān)于特殊車輛的性質(zhì)認(rèn)定

由于機(jī)動車和非機(jī)動車的區(qū)分在某些道路交通事故損害賠償案件處理中具有重要意義，涉及到和責(zé)任比例，因此，某些特殊情形下，會對某些特殊車輛性質(zhì)的認(rèn)定產(chǎn)生較大爭議，主要有以下幾種:

⑴.電動三輪車。由于《道路交通安全法》將電動自行車歸入了‘非機(jī)動車’行列，人們對電動三輪車的性質(zhì)也產(chǎn)生了爭議。

⑵.非機(jī)動車改裝，增加了動力裝置。如自行車、手動輪椅車上加裝小動力發(fā)動機(jī)。

⑶.外形尺寸大、質(zhì)量重、最高時速快的電動二輪車。

《道路交通安全法》關(guān)于機(jī)動車和非機(jī)動車的劃分標(biāo)準(zhǔn)并不十分科學(xué)，把許多實質(zhì)上的機(jī)動車排除在‘機(jī)動車’之外而列入了‘非機(jī)動車’之列。且上述車輛的行駛目前并不需要駕駛證，不經(jīng)任何訓(xùn)練的人就可駕駛，其危險性是顯而易見的，將之排除在機(jī)動車之外，與機(jī)動車損害賠償責(zé)任制度設(shè)立的目的是相悖的。有些國家對機(jī)動車的界定就比較科學(xué)，如德國，首先以‘非人力’為基準(zhǔn)，再以時速不超過每小時20公里為基準(zhǔn)作排除，也就是時速超過每小時20公里的非人力驅(qū)動的車輛均為機(jī)動車。對一些性質(zhì)存在爭議的車輛，如果在法官自由裁量范圍內(nèi)，可以參考此劃分標(biāo)準(zhǔn)作出性質(zhì)認(rèn)定。

對于電動三輪車，可以參考原《道路交通管理條例》將電瓶車列入機(jī)動車的規(guī)定，認(rèn)定其為機(jī)動車。對于加裝了發(fā)動機(jī)的自行車，如果最高時速能超過每小時20公里，也可認(rèn)定為機(jī)動車。對于二輪電動車，特備是大小、重量和速度與摩托車不相上下的，如果與行人及自行車發(fā)生交通事故，受害人又需要特殊保護(hù)的，在個案中也可適當(dāng)作些突破，從《道路交通安全法》的立法目的出發(fā)，認(rèn)定其為機(jī)動車。

■參考文獻(xiàn)

《民事裁判標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(基層法院、法庭版)》，人民法院出版社2008年1月第1版。

《GA 802-2008 機(jī)動車類型 術(shù)語和定義》，2008年9月19日中華人民共和國公安部發(fā)布，2008年10月1日實施。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年了，我來回答一下這個問題。

交通事故的責(zé)任認(rèn)定已經(jīng)劃分，雙方就可以根據(jù)責(zé)任認(rèn)定的劃分來對民事賠償進(jìn)行調(diào)解。當(dāng)然，如果有人員受傷還沒有出院的話，需要等待人員出院之后才能進(jìn)行賠償。

談到賠償，我們就應(yīng)該知道賠償?shù)牧鞒桃约百r償?shù)膬?nèi)容都有哪些。通過這篇文章，我給大家仔細(xì)的介紹一下。

什么時候可以談賠償？

機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故之后，如果交警部門已經(jīng)出具了責(zé)任認(rèn)定書，在這種情況下是已經(jīng)具備了談賠償?shù)臈l件。但是如果非機(jī)動車的人員還在醫(yī)院住院，那就需要等到傷者出院之后把費用算清楚，大家再來談賠償。提早的談賠償，有的時候會給雙方帶來一些不必要的麻煩。

如果傷者的傷情比較嚴(yán)重，出院之后還需要做傷殘鑒定的話，那要等傷殘鑒定的結(jié)果出來之后再進(jìn)行賠償?shù)恼{(diào)解。

雙方談賠償?shù)姆绞蕉加心男?

在交通事故處理當(dāng)中，雙方的賠償方式有好幾種。有些當(dāng)事人可能選擇的是自行協(xié)商的方式來進(jìn)行賠償。如果說通過正規(guī)的渠道來談賠償?shù)脑挿譃橐韵碌膸追N。

1. 責(zé)任認(rèn)定書下發(fā)之后，雙方的當(dāng)事人在十日之內(nèi)書面申請事故處理民警進(jìn)行賠償?shù)恼{(diào)解。傷者還沒有出院或者需要做傷殘鑒定的，可以在申請之后等待交警的安排。
2. 責(zé)任認(rèn)定書下發(fā)之后，雙方的當(dāng)事人也可以到人民調(diào)解委員會來協(xié)商民事賠償部分。在人民調(diào)解委員會必須在公平，自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)解。
3. 雙方的當(dāng)事人如果經(jīng)過幾次的調(diào)解，都達(dá)不成協(xié)議。那只能選擇到人民法院進(jìn)行民事訴訟。

以上幾種方式就是大家在發(fā)生交通事故后民事賠償調(diào)解的主要方式。在機(jī)動車與非機(jī)動車的交通事故，最主要是由保險公司來賠償絕大部分。

保險公司的賠償。

機(jī)動車現(xiàn)在都購買了強(qiáng)制保險，甚至有的車輛還購買了商業(yè)三責(zé)險。保險公司是在機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故后賠償?shù)闹黧w。

在強(qiáng)制險的范圍內(nèi)，只要機(jī)動車存在有過錯行為和責(zé)任。在強(qiáng)制險的賠償范圍內(nèi)將全部的賠給非機(jī)動車。

如果有剩余的部分，將會按照責(zé)任的劃分來進(jìn)行賠償。在賠償上，機(jī)動車如果存在有商業(yè)三者險的話，在商業(yè)三者險的范圍內(nèi)按責(zé)任劃分賠償，如果沒有商業(yè)三責(zé)險，將會由機(jī)動車駕駛?cè)藛T自己掏腰包。

我的個人建議。

在機(jī)動車與非機(jī)動車的交通事故當(dāng)中，在民事賠償上其實是比較好處理的。因為目前我們的機(jī)動車都是有保險的，而且很多車輛還購買了商業(yè)三者險。

機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生了交通事故中，非機(jī)動車的人員受傷比較嚴(yán)重的話，可以在前期申請國家道路交通事故救助基金的幫助。

雙方當(dāng)事人經(jīng)過多次的調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，可以向人民法院進(jìn)行民事訴訟。交通事故在人民法院進(jìn)行民事訴訟的過程相對來說是比較簡單的。

因為交警部門已經(jīng)對責(zé)任進(jìn)行了劃分，法院將會根據(jù)責(zé)任認(rèn)定，劃分當(dāng)事人承擔(dān)賠償責(zé)任的大小。非機(jī)動車駕駛?cè)藛T在起訴的時候，一定記著要將保險公司也列為被告。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝！

分幾種情況：

1、非機(jī)道被占，允許非機(jī)借機(jī)動車道行駛，此時機(jī)動車撞前方已經(jīng)在機(jī)動車道內(nèi)行駛的非機(jī)，要負(fù)事故全責(zé)。

2、即使非機(jī)道未被占，如果非機(jī)已經(jīng)在機(jī)動車道內(nèi)行駛，機(jī)動車從后方撞前方同向行駛的非機(jī)，屬于機(jī)動車嚴(yán)重疏忽大意，要負(fù)80%的責(zé)任，非機(jī)負(fù)20%的責(zé)任。

3、只有一種情況例外，就是非機(jī)在機(jī)動車臨近時突然駛?cè)霗C(jī)動車道，機(jī)動車緊急剎車都無法避免事故，那么非機(jī)要負(fù)主責(zé)以上

機(jī)動車無交強(qiáng)險，那么本應(yīng)由交強(qiáng)險賠償?shù)牟糠钟神{駛員賠償，另外予以2倍保險費的罰款

感謝邀請！

交警認(rèn)定責(zé)任的基礎(chǔ)是事故發(fā)生原因，首先他們會通過各種途徑查明事發(fā)當(dāng)時的各種情況。

還原事故經(jīng)過的方法還是比較多的，比如調(diào)取事故現(xiàn)場多角度的監(jiān)控視頻、調(diào)取旁邊車輛的行車記錄儀、尋找目擊證人等方式，然后再具體分析事故原因是什么。

如果確系是你向右變道時不小心碰倒他了，他的損失理所應(yīng)當(dāng)該你賠償；如果確實是他趁你變道的時候碰瓷，那么你就一分錢都不用賠給他。

當(dāng)然，非機(jī)動車占用機(jī)動車道明顯不對。但現(xiàn)實情況是，機(jī)動車和非機(jī)動車發(fā)生事故，造成非機(jī)動車一方受損的，只要不是非機(jī)動車一方故意（碰瓷），機(jī)動車一方都需要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。這在一定程度上造成了非機(jī)動車一方有恃無恐、甚至惡意違反交規(guī)的局面。我認(rèn)為，法律應(yīng)當(dāng)適當(dāng)修改了。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條……（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

1.非機(jī)動車有過錯的，可以減輕機(jī)動車一方的責(zé)任2.機(jī)動車有責(zé)任的要賠償非機(jī)動車一方3.雙方都沒有過錯的，各自承擔(dān)責(zé)任

以上是律師為大家講解的關(guān)于”機(jī)動車與非機(jī)動車認(rèn)定“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。