2020年取消一年兩審

2021年沒有取消15年的汽車六個月檢測一次的規(guī)定。

私家車十五年之后一年兩審。

一、小型、微型非營運載客汽車（就是私家車）6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每年檢測2次，尾氣檢測隨年檢日期。新車檢驗的時候有效日期已經(jīng)簽注到2年后與注冊登記日期對應的月份。

二、機動車年檢要帶的材料

1．汽車；

2．機動車行駛證：正副本齊全；

3．有效期為1年且在有效期內(nèi)的機動車第三者責任保險單。如果是分期付款沒有保險單原件的，拿保險單復印件（蓋保險公司章）、保險卡，說明理由；

4．身份證明和身份證明復印件。注意原件和復印件都要，身份證復印件要沿邊緣剪好。單位的車需代辦人的身份證明。

這是兩個問題，我們分來來談。

1.什么車需要“一年兩審”。

我們需要記得年審的兩個要點，即“抓大放小”，“抓久放新”。

所謂“抓大放小”就是抓嚴營運客車、載貨汽車（卡車）、大中型非營運客車；而家用車現(xiàn)在基本上是六年不上線檢車（兩年線下檢測一次），六年之后就開始上線檢車了。

當您的愛車年費超過六年，那么就是一年上線檢測一次；如果超過15年之后，就是6個月即半年檢測一次。

因此，目前檢測次數(shù)的限定只是跟車輛的年限有關(guān)，所以從這個角度來看，09年的車距離一年兩檢還有5年的時間，算是一個比較適宜入手的時機了。

接下來，第二個問題，雖然09年的車值得購買，但是這個年份并不是先決條件——-甚至不是必要條件，為什么？因為還得確保車輛“來源”的合法性，以及車輛“質(zhì)量”的綜合性。

1.首先要確認購買車輛的車況。

如題主所言，只說了一個09年，對于車輛的型號、配置以及車況等等都沒有提及，筆者也無法切實分析，只能是泛泛而談了。

• 注意是否是泡水車

• 注意仔細檢查車輛外觀和重要結(jié)構(gòu)處

值得一提的是，這個您千萬不要把網(wǎng)上說的東西當成實踐的真理。因為網(wǎng)上所有的攻略秘籍都是他們自己的案例，但大部分的現(xiàn)實的情況和網(wǎng)上的案例分析出入很大，甚至某些不同的情況表現(xiàn)出來的癥狀都一樣的……比如咳嗽可能是感冒，也可能是肺炎，也可能是肺結(jié)核…..這個道理放在車上是一樣的。

因此，我們在網(wǎng)上只能是說了解這種狀況是因為哪些原因造成的就很不錯了……

2.車輛的手續(xù)是否齊全。

二手車的流程及其手續(xù)需要證件是有專門的法律條款明文規(guī)定的。

其中包括了：機動車登記證書（綠本）、各種發(fā)票（原始發(fā)票，已經(jīng)交易過的車還得提供過戶發(fā)票）、行駛證、交強險保單、外觀一致性證書以及進口車交易還得提供進口關(guān)單。

———我們需要在這些方面來確定車輛不是走私車、贓車。

總而言之呢，09年的車是可以購買的，但是在購買的時候，一定要了解該款型的市場平均家、車輛的質(zhì)量以及車輛的來源——-這才能保護你自己的權(quán)益，不會被坑。

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

國VI是汽車制造商的新標準，車輛年檢是汽車檢測的固有標準，兩條線不重合不會影響車輛年審的頻率，I\II\III\IV是羅馬數(shù)字。

用羅馬數(shù)字標注汽車排放標準或者用作一些表盤的標記，這種設計源自歐洲，因文化的傳承羅馬數(shù)字更有儀式感所以在阿拉伯數(shù)字的時代羅馬數(shù)字仍舊在小范圍內(nèi)使用。汽車排放標準的區(qū)分國內(nèi)始于2000年晚于歐洲標準，嚴格的說也是一種學習或模仿，所以標準排放的習慣也就沿用了歐標使用羅馬數(shù)字。

不過羅馬數(shù)字中沒有0的概念，所以第一個標準總會是1，字母與數(shù)字的關(guān)系為：

• 1=I
  

• 2=II

• 3=III

• 4=IV

• 5=V

• 6=VI

• 7=VII

• 8=VIII

• 9=IX

• 10=X

其實只要記住VI應該就足夠了，以外國VI標準有兩個階段，第一階段是2020.7.1~2023.7.1的國VI A，之后是國VI B。

燃油動力汽車雖然沒有明確的說明禁售時間，但參考汽車領(lǐng)域一線知名車企公布禁售與轉(zhuǎn)型節(jié)點基本能夠確定在2025年左右，比如長安北汽公布2025年全面停售燃油車，F(xiàn)AC、沃爾沃、大眾、奔馳、寶馬等品牌也在2022~2025年之間重資投入油電轉(zhuǎn)型開始發(fā)力新能源汽車，所以燃油車也許最后的標準只有國VI B了。

而不論限行的國V還是即將全面實施的國VI，這一標準是官方制定給車企的生產(chǎn)標準，在劃定的時間范圍內(nèi)車企量產(chǎn)的汽車必須達到這一排放限值后才能上市銷售。

這一標準與汽車的排放檢測本沒有關(guān)系，決定是否能過檢的是檢測標準是否升級，但檢測標準與生產(chǎn)標準并不相同，理論上檢測應該低于生產(chǎn)標準，只是對柴油動力汽車苛刻一些。

家用汽車的年檢按照七座和七座以下分類有兩套標準，區(qū)別在于六年內(nèi)。

非營運性質(zhì)的家用車如＜7座，六年內(nèi)免除上線檢測安全指標和尾氣排放，只需要在第2年和第4年免檢更換年檢車標就可以了，換標只需要行駛證和車主身份證明，立等可取且不收取費用（規(guī)定）；但換標之前必須處理完違章，免檢還要求換標的原因是防止用車人對交通安全缺少敬畏之心，所以違章仍要定期處理。

重點：勉強只是六年內(nèi)不包括第六年，在車齡滿6年后，6~15年之間一年一次檢測，超過15年才要求一年兩次年檢。

非營運七座家用車不在六年內(nèi)免檢范疇內(nèi)，第2、4、6年需要安全技術(shù)檢測和尾氣檢測，6~15年一年檢測兩次、之后一年兩檢。

以上家用車年檢的固定頻率，但免檢車輛在免檢時間段內(nèi)如出現(xiàn)過嚴重的交通事故會被取消免檢，檢測時間參考7座車。

至于排放的影響短期內(nèi)還無法給出準確的淘汰周期，只是能確定國III和國IV的柴油貨車夠嗆了；汽油動力的家用車仍可參考曾經(jīng)的15年周期，陰影區(qū)的車輛需要注意了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

以上是律師為大家講解的關(guān)于”2020年取消一年兩審“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。